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Wir haben es geschafft! 100% of Education done! Wirklich 100%...? Nein! Erstmal gehts ab ins Typerating, um das zu lernen, was wir dann täglich brauchen, nämlich den Airbus A319, 320, 320E und 321, die so genannte A320Family bei Swiss International Airlines.
Und wieder geht eine intensive und spannende Flug-Phase zuende, die ALLE souverän gemeistert haben. Wir durften uns in den schon etwas älteren Beech 200 Simulator setzen, im selben Raum in dem auch schon unser bekannter DA42 Simulator steht. Am Anfang noch völlig überfordert, verstanden wir von Session zu Session immer mehr, was die Knöpfe so bedeuten.
Nachdem der erste Teil der ATPL Prüfungen in Bern Anfang Dezember fast überall ohne Probleme gemeistert wurden, ging es in der darauffolgenden Woche mit gelöster Stimmung in den zweiten Teil der Verkehrspilotentheorie am Balsberg. Doch schon der Blick auf den Stundenplan verhieß nicht viel Gutes. General Navigation, Radio Navigation, Flight Planning, Performance, Human Performance, Principles of Flight und Operational Procedures waren die 7 Fächer, die im Februar in Bern geprüft werden sollten.
Wieder eine lange Zeit ist vergangen seit dem letzten Bericht, und es ist auch schon wieder einiges passiert.
Die ganze Klasse hat sich nun also nach dem Europaket wieder einmal in Kloten zusammengefunden und ist schon ganz gespannt auf die zweitletzte Theoriephase, von welcher man schon so einiges gehört hat. T4!! Also insbesondere, was es dann da noch alles zu lernen geben sollte.
Viel zu erzählen gab es allerdings erstmals über die DA-42 und was man mit dieser schönen Lady so alles erlebte (oder dass auch Sie manchmal ein wenig rumzickte).
Grüezi miteinand!
So, das war's dann... unsere letzte Woche auf der Lady DA ist schon vorüber. Und somit auch richtiges Fliegen! Aber zuerst mal zu dieser letzten sehr emotionalen Woche.
Wie bereits vom Felix erwähnt, wurden uns letzte Woche die Grundlagen des MCC beigebracht und man hat es jetzt über das Wochenende halbwegs begriffen. Somit waren wir in der Hinsicht zumindest bereit für unseren grossen Trip nach Dresden.
So wie in der Überschrift läuft es natürlich während des MCC nicht ab, jedoch war uns am Anfang dieser Woche im DA42-SIM nicht so ganz klar, wer welche Aufgaben übernehmen sollte in Zukunft.
Woche 3 ging sogleich los mit – hmm wieder mal einem Progress Test!! Am Morgen gabs sogleich ein Wiedersehen mit zwei bekannten Gesichtern, einerseits Alain Escher, den wir ja bereits in Vero Beach kennengelernt hatten und Christoph Ammann, den wir im Ground Course kennengelernt haben. Bereits im Briefing wurde klar, dass die Planung wie später auf dem Airbus genauestens nach OMA zu erfolgen hat... Wo früher noch in relativ zügigen Tempos die METARs und TAFs abgehandelt wurden, galt jetzt strikt: ETA +/- 1h (ETA Estimated Time of Arrival).
Wie wir feststellen mussten macht die Fliegerei zwar wahnsinnigen Spass, jedoch ist die DA42 Phase auch sehr intensiv(überhaupt wenn man so wie wir nur zu 6st ist) , weshalb es meinen Wochenbericht erst mit 3 Wochen verspätung gibt :-) In diesem Sinne gleich mal ein Sorry an Roger (allerdings mit der Anmerkung, dass es ja eigentlich einen Reserveredakteur gegeben hätte :-))
Nach gefühlten 1000 Engine Failures/Fires waren wir nach der Simulatorphase TOP vorbereitet für die echte DA 42 in Grenchen. Das Wochenende wurde nochmal genutzt für kleine Vorbereitungen für die Praxisphase oder auch für Kurztrips nach Italien.
Schon bald sollte es das wieder gewesen sein, denn bereits die letzte Woche des Flugtrainings in Grenchen mit der DA 42 lag vor uns. Mit gemischten Gefühlen trafen also zum letzten Mal die Flugschüler der Gruppe 1 am Sonntagabend in Grenchen ein.